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Le président de Fiat décrit la nouvelle 500e tout électrique comme notre Tesla urbaine

Bradley Berman

- Peut. 7 2020 à 12 h 52 (heure du Pacifique)

Fiat-Chrysler a été lente et hésitante à propos des voitures électriques. Mais il semble qu'Olivier François, le président de la marque Fiat, se tourne enfin vers les véhicules électriques. Il a expliqué pourquoi la demande pour la nouvelle Fiat 500, exclusivement électrique, pourrait exploser.



Dans une interview avec le Royaume-Uni AutoExpress , François a déclaré que la 500e – compte tenu de sa taille – devait être entièrement reconstruite en tant que VE.

Ce n'est pas un plan B. Ce n'est pas une plate-forme actuelle que nous avons modifiée pour accueillir certaines batteries. C'est tout nouveau. Et cette petite voiture, encore une fois, est tout à fait pertinente. C'est notre Tesla urbaine.

François est confiant à 100% dans la durabilité du design et de la marque mignons et urbains 500. Il pense que la demande pour le véhicule électrique va exploser. Mais il confond la demande avec la nécessité de se conformer à la réglementation.

La chose que nous savons, c'est que nous avons une plaque signalétique réussie. C'est un leader en Europe ; les gens adorent ça. Ce que nous ne savons pas vraiment, ce sur quoi nous n'avons aucune visibilité, c'est la demande future de véhicules électriques.

Mais nous devons être prêts. Nous savons que la demande va exploser à coup sûr, à cause des réglementations dans les centres-villes. Nous ne savons pas à quel niveau cela va exploser, mais nous sommes prêts car nous avons une excellente plaque signalétique avec deux approches.

Apparemment, ces deux approches sont à toit rigide et convertible. Le nouveau 500e utilise une batterie de 42 kWh pour parcourir environ 199 miles au cours du cycle de test WLTP. Il peut charger rapidement à 85 kilowatts. La charge de niveau 2 va jusqu'à 11 kilowatts. Les moteurs électriques de la nouvelle 500e produisent 117 chevaux.

François avoue AutoExpress que la 500e est plus chère que la citadine typique. Sur la base des ventes précédentes de la Fiat 500, il pense que l'attrait du design du modèle gagnera des clients et convertira de nouveaux types d'acheteurs en VE.

Le 500 a ce pouvoir d'attirer de nouveaux acheteurs venant de n'importe où. Je veux dire, les gens passent d'un Range Rover à un 500. Ils veulent juste la chose, vraiment, parce que c'est tellement cool. Alors on s'est dit qu'à cause de ce pouvoir d'attraction, on avait vraiment le devoir de l'utiliser pour attirer les gens vers l'électrique.

Vous aurez des gens qui sont totalement nouveaux dans l'électrique, qui n'ont jamais eu de voiture électrique mais qui sont passionnés par le design, la fraîcheur, l'affirmation que la 500 fait de qui vous êtes.

L'autre aspect sera les fabuleux fanatiques, qui ne sont pas forcément écolos. Ce ne sont que des gens qui veulent le 500, et ils sont très fidèles. Ils ont acheté peut-être deux ou trois 500 au cours des dernières années. Et maintenant, s'ils veulent la dernière voiture neuve, ils doivent aussi passer à l'électrique. Je pense que ce sera un mélange de conquête et de loyauté. Mais dans les deux cas, notre objectif est le même : faire passer les conducteurs de l'essence à l'électrique.

Le point de vue de Carbon Design

Lorsqu'Olivier François a lancé le nouveau 500e via une vidéo, c'était comme une infopublicité . Il y avait des trucs à gogo, comme le porte-clés qui ressemble à un caillou et un avertissement sonore symphonique pour piétons.

Il est donc quelque peu rafraîchissant qu'il ait atténué une partie de cette rhétorique marketing dans son interview avec AutoExpress . Bien sûr, il parle toujours de la nécessité de se conformer, et nous ne savons pas quand le 500e reviendra aux États-Unis. (Et il y a le rôle continu de la FCA dans le procès contre les normes d'émissions californiennes .)

Mais il y a une lueur d'espoir. Fiat a construit la nouvelle 500e à partir de zéro en tant que VE. C'est un grand pas. Et François a dit : Cette voiture sera probablement [encore] sur le marché en 2030. Mais elle ne sera pas nécessairement sous la forme que vous voyez. La voiture évoluera et restera pertinente.

C'est un petit indice que Fiat s'est engagé à long terme, par désir ou par nécessité, à continuer avec les véhicules électriques.

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