Le nouveau PDG de Honda Canada rejette les véhicules électriques comme un « agenda politique »

Bradley Berman

- 30 avril 2020 17h38 PT

Le nouveau PDG de Honda Canada, Jean Marc Leclerc, n'aime pas les véhicules électriques. Dans une interview avec le Étoile de Windsor , il énonce tous les arguments anti-VE typiques : trop cher, pas pratique, perdant de l'argent et pas de demande.

Leclerc fait semblant de vouloir réduire les émissions de gaz à effet de serre. Apparemment, il n'est pas opposé à une augmentation à 100% d'ici 2040. Mais Leclerc ne veut pas que les politiciens dictent la technologie utilisée par les constructeurs automobiles pour atteindre cet objectif.

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Mais il n'y a qu'une seule autre technologie dite à zéro émission : l'hydrogène. Et pourtant, Honda met son programme de pile à combustible à hydrogène en attente . En novembre,Katsushi Inoue, président de Honda Europe, a déclaré :

Peut-être que les voitures à pile à combustible à hydrogène viendront, mais c'est une technologie pour la prochaine ère. Nous nous concentrons désormais sur les véhicules hybrides et électriques.

Pendant ce temps, les principaux arguments du chef de Honda Canada contre les véhicules électriques sont qu'ils sont trop chers et que les consommateurs n'en veulent pas. Il cite des études montrant que les Canadiens sont prêts à payer 700 $ de plus pour acheter un véhicule électrique, mais compte tenu de l'investissement nécessaire, le calcul ne fonctionne pas.

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Il a dit:

La réalité est que nous sommes loin de cette différence de 700 $ du point de vue des coûts.

Leclerc ignore que les PDG de General Motors et Gué , entre autres, pensent que les véhicules électriques sont rentables maintenant ou le seront bientôt.

General Motors a annoncé ce mois-ci qu'il travaillerait avec Honda pour produire deux véhicules électriques de prochaine génération. Honda développera les deux modèles avec des designs intérieurs et extérieurs uniques. Les véhicules électriques portant le badge Honda devraient être mis en vente aux États-Unis et au Canada au cours de l'année modèle 2024.

Alors peut-être que c'est au plus tôt une attente de trois ans pour un seul véhicule électrique Honda disponible pour les consommateurs nord-américains.

Voici Leclerc dans ses propres mots :

Personne ne veut parler du coût des [VE] et de ce que les gens sont prêts à payer. Ils vont juste de l'avant, pensant que nous avons toutes les solutions, et nous n'en avons pas.

Il y a un agenda politique. Il est facile pour les gens de comprendre les véhicules zéro émission comme une déclaration politique.

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Avec les véhicules électriques, vous obtenez essentiellement un filet en ce moment. Si vous cherchez à sauver la planète et à obtenir des réductions plus importantes de GES, le calcul ne fonctionne pas.

Les investissements lourds que vous devez investir pour produire des véhicules électriques, et vous vous demandez si vous serez en mesure de les vendre à profit. C'est pourquoi nous sommes vraiment préoccupés par le fait que les gouvernements établissent davantage de mandats de zéro émission qui ne permettront pas vraiment de réduire considérablement les GES à court terme.

Les arguments de Leclerc correspondent étroitement à ce que Le PDG mondial de Honda a déclaré en décembre quand il a vanté les vertus des hybrides par rapport aux véhicules électriques.

Dans nos discussions avec le gouvernement, nous lui disons essentiellement de donner les objectifs de réduction de GES que vous recherchez et de déterminer comment les atteindre.

N'imposez pas une technologie. N'imposez pas les véhicules électriques, c'est un sujet important dans l'imposition de véhicules zéro émission.

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Même pour que nous respections les normes générales du gouvernement au Canada, nous devrons vendre beaucoup de véhicules hybrides essence.

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Nous savons que Toyota est anti-VE , à l'exception pour le marché chinois , là où c'est nécessaire.

Mais Honda est plus difficile à comprendre. Ils ont arrêté le diesel et mis l'hydrogène en attente. Il propose la mignonne Honda e en Europe, mais pas aux États-Unis. Et le constructeur automobile japonais travaillera avec GM pour fabriquer au moins deux nouveaux véhicules électriques d'ici 2024.

Avec le Clarity EV hors du marché, cela laisse l'entreprise avec précisément zéro véhicule électrique à vendre en Amérique du Nord pour les trois prochaines années et plus. Cela pourrait expliquer pourquoi le chef de Honda au Canada ne veut pas que le gouvernement exige une transition rapide vers les véhicules électriques.

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