Pilote Automatique

Tesla réduit le prix de la mise à niveau de l'ordinateur FSD à 1 000 $ (mais pas à zéro) après des critiques

Jameson Dow

- 20 juillet 2021 19:14 PT

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Tesla a baissé le prix de sa mise à niveau FSD Computer/Hardware 3.0 à 1 000 $, contre 1 500 $ auparavant. Cela s'applique aux véhicules qui ont encore des ordinateurs Hardware 2.0/2.5 et qui veulent essayer le nouveau Abonnement Tesla FSD service déployé ce week-end.



Cette décision intervient après d'importantes critiques de Forums Tesla et de nous ici à Conception carbone , qui a souligné que Tesla faisait payer aux propriétaires la mise à niveau vers le matériel qu'on leur avait déjà dit qu'ils possédaient.

Notre histoire précédente expose toute la situation, et nous ne la répéterons pas complètement ici. Cliquez sur si vous voulez plus de détails.

Voici un bref récapitulatif : tous les véhicules Tesla vendus de fin 2016 à mi-2019 incluaient prétendument le matériel approprié pour des capacités d'auto-conduite complètes. Ce n'était pas encore fonctionnel, mais serait utilisé au fur et à mesure que Tesla développerait son logiciel Autopilot. Finalement, Tesla a découvert qu'ils avaient besoin d'une mise à niveau matérielle et a commencé à expédier des voitures avec un ordinateur de pilote automatique plus performant. Lorsque les propriétaires de voitures équipées de l'ancien matériel achetaient le package Full Self-Driving, ils étaient mis à niveau gratuitement vers le nouvel ordinateur. Ensuite, Tesla a introduit un nouveau modèle d'abonnement, mais a commencé à facturer 1 500 $ aux utilisateurs de l'ancien matériel pour la mise à niveau du matériel, même si ces propriétaires avaient acheté la voiture en pensant qu'ils disposaient du matériel approprié pour une conduite entièrement autonome.

Après avoir vu la réaction des forums, Conception carbone , et d'autres publications, Tesla semble avoir pris cette critique au moins partiellement à cœur, et les clients dans la même situation qui passent à la mise à niveau dans l'application Tesla voient désormais un coût de mise à niveau de 1 000 $, au lieu des 1 500 $ précédents :

Nous avons également vu des rapports selon lesquels toute personne ayant programmé une installation au cours des derniers jours recevra un remboursement pour la différence de 500 $.

Selon un démontage par EE Times, Le système HW 3.0 de Tesla coûte environ 190 $ par unité - même si, pour être honnête, cela nous semble un peu faible. En outre, il s'agit simplement du coût du matériel et n'inclut aucun coût de service ou de logistique pour l'installation de modernisation.

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Le point de vue de Carbon Design

Bien qu'il s'agisse d'un pas en avant, ce n'est toujours pas zéro. Tesla a vendu ces véhicules avec la promesse qu'ils avait le matériel pour les capacités de conduite autonome , il ne semble donc pas éthique de demander aux propriétaires de restaurer une capacité dont on leur a dit qu'ils possédaient déjà.

Oui, les choses ont changé depuis, mais une personne qui a acheté une Tesla en 2017 ne savait pas qu'une mise à niveau matérielle serait nécessaire pour une conduite entièrement autonome, car cette annonce n'a été faite qu'en 2019. Tout ce qu'elle savait, c'est qu'elle était acheter une voiture avec le matériel pour une conduite entièrement autonome.

Tesla a fait droit à ces propriétaires auparavant, en offrant des mises à niveau gratuites pour ceux qui ont acheté la conduite entièrement autonome, mais ils ne font toujours pas bien aux propriétaires de voitures de la fin de 2016 à la mi-2019 qui s'abonnent à la nouvelle fonctionnalité d'abonnement.

Nous ne savons pas quelles sont les préoccupations spécifiques de Tesla qui ont conduit à cette décision. Il est possible qu'ils pensaient que si suffisamment de personnes s'abonnent pendant un mois puis annulent leur abonnement, le coût d'installation du matériel dans ces véhicules entraînerait une perte pour Tesla, et ces voitures ne gagneraient aucune fonctionnalité du nouveau matériel de toute façon. De leur point de vue actuel, cela a du sens, mais rappelez-vous : ils vendaient toujours ces voitures comme s'ils avaient du matériel d'auto-conduite complet . Les mises à niveau nécessaires pour atteindre ce point devraient être la responsabilité de Tesla, et non celle du propriétaire.

Fred avait un proposition de compromis que Tesla pourrait mettre en œuvre, ce qui atténue cette éventuelle préoccupation :

J'avais pensé à quelque chose de similaire. Tesla aurait pu introduire le service d'abonnement avec un contrat minimum, ou comme l'indique Fred, peut-être un crédit de plusieurs mois gratuits en échange d'un montant forfaitaire initial pour couvrir la mise à niveau matérielle. Cela aurait été une vente plus facile, car les clients n'auraient pas l'impression de perdre de l'argent, même s'ils auraient déjà dû avoir le matériel pour FSD.

Ils ne l'ont probablement pas fait parce qu'ils voulaient que le processus d'abonnement reste simple, mais s'ils l'avaient fait dès le départ, ils auraient probablement pu éviter la colère des clients qui se sentent délaissés de devoir payer pour le matériel qu'ils pensaient avait déjà.

En fin de compte, la solution la plus juste consiste simplement à le prendre sur le menton et à installer ce matériel gratuitement aux personnes qui ont acheté une voiture qui a été commercialisée comme ayant du matériel d'auto-conduite complet. Peut-être que Tesla en prend un petit coup financier, mais s'ils sont assez fiers du système et pensent que ses capacités valent 199 $/mois, ils finiront par récupérer ces coûts de mise à niveau et plus encore.

De plus, c'était une promesse, et pour une entreprise qui s'est développée en grande partie grâce à la fidélité et au bouche à oreille de ses premiers clients, ce n'est pas seulement la bonne chose à faire, mais la chose intelligente à faire. Nous sommes heureux qu'ils aient apporté ce changement, car cela signifie qu'ils reconnaissent qu'ils se sont trompés et sont réceptifs aux critiques, mais nous aimerions vraiment voir le prix de la mise à niveau du matériel baisser à ce qu'il aurait dû être depuis le début : zéro. Et nous pensons que de nombreux clients dans cette situation trouveraient que c'est le seul prix acceptable pour quelque chose qu'ils ont déjà acheté.

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